Сегодня дней рождений нет
Мероприятий не запланировано


 


Lobbying.Ru Субъекты лоббистской деятельностиОтраслевой лоббизмМашиностроениеБюрократия не позволила определить инвестора российской системы платного проезда

Бюрократия не позволила определить инвестора российской системы платного проезда

Завтра должен был определиться инвестор, который установит и будет обслуживать систему взимания платы за проезд по автодорогам с грузовиков массой более 12 т. Однако новым приказом Росавтодора срок подачи предложений на концессионный конкурс продлен с 15 мая до 30 июня.

Подведение итогов конкурса вновь откладывается, потому что правки, которые переносят введение платы на ноябрь 2015 г., так и не приняты, рассказали два человека, близких к Росавтодору, и сотрудник одной из компаний-участниц. Отсрочка понадобилась, поскольку «существует определенный порядок внесения изменений в федеральное законодательство, постановления и решения правительства и этот порядок также требует времени», признает представитель Росавтодора.

Компании, прошедшие предквалификацию, сегодня должны были подать конкурсные предложения с ценой их проектного решения. Претендентов три: «Инфраструктурные спутниковые системы» во главе с «ВТБ капиталом» (также вошли «Ростелеком», «Ланит», французская Vinci и РФПИ), консорциум «Навигационные информационные спутниковые системы», сформированный НИС «Глонасс» в партнерстве с МТС-банком и австрийской Kapsch, а также консорциум «Оптима плюс». По данным СПАРК, единственный собственник «Оптимы» — зарегистрированная в Голландии Optima toll BV, в голландском реестре сведений о ее владельцах нет. Ранее ИТАР-ТАСС сообщал, что в консорциум вошли Газпромбанк, «Мегафон», словацкая Sky toll.

Система будет работать на всех федеральных трассах (их 50 000 км), тариф — 3,5 руб. за километр. Инвестор полностью оплатит установку системы, вложив до 26 млрд руб. (это стартовая стоимость, она снизится по итогам конкурса). Всю собранную плату частник передаст в Федеральный дорожный фонд, а Росавтодор будет платить за обслуживание системы и возвращать инвестору вложенные средства.

Росавтодор решил ввести плату за проезд тяжелых фур по федеральным трассам еще в 2012 г. Но подготовить проект системы, который можно было бы предложить инвесторам, оказалось непросто, рассказывал один из чиновников, участвовавших в разработке. Конкурс несколько раз переносился и был объявлен в сентябре прошлого года. Но график оказался слишком жестким: победителю пришлось бы за пять месяцев договориться с банками о финансировании, разработать необходимое программное обеспечение, установить контрольные рамки, изготовить и распространить более 1 млн бортовых устройств (они будут бесплатными для пользователей), чтобы запустить систему в срок, установленный в законе «Об автодорогах», — к ноябрю этого года.

Если первый раз об отсрочке просили инвесторы, то теперь движение было встречным, говорит человек, близкий к Росавтодору: без поправок о переносе сроков нельзя ни подать конкурсное предложение, ни принять. У законопроекта не должно было возникнуть проблем: необходимость переноса сроков была очевидна, говорит другой человек, участвовавший в его подготовке. Но помешали проволочки и процедурные сложности, продолжает собеседник «Ведомостей»: сначала готовился правительственный законопроект, затем для ускорения процесса решили внести депутатские правки, но принять их все равно не успели.

Вчера думский комитет по бюджету и налогам рекомендовал законопроект к принятию. Законопроект может быть рассмотрен в первом чтении уже на следующей неделе, а во втором чтении — в начале июня, говорит его соавтор, зампред думского комитета по транспорту Сергей Тен. Впрочем, окончательное решение о графике еще не принято. Инвесторы вряд ли могут быть недовольны новой отсрочкой, считает человек, близкий к одной из компаний: появилось дополнительное время на подготовку предложения, а месяц для реализации проекта будет не столь принципиален. Представитель «ВТБ капитала» отказался от комментариев, представители других консорциумов на запросы не ответили.


Источник: Ведомости от 14.05.2014


Последние изменения:
15.05.2014 11:21 Сенькович Владислав


К этой статье еще нет ни одного комментария.


Оставить комментарий с помощью Yandex Google Mail.ru Facebook.com Rambler.ru Вконтакте Twitter

Время генерации страницы: 0.10163497924805